Napsal administrator, v Sunday, 19 April 2009

Hodnocení­ redakce Bez hodnocení

Průměrné hodnocení Bez hodnocení

Zobrazení 2693

Oblíbené Žádné

Ilustrační foto

Rozpočet projektu zatím není znám. "V současné době se zpracovává přípravná dokumentace. Po jejím dokončení, tedy zhruba v červnu, bude známa předběžná investiční částka na jednotlivé úseky," řekl mluvčí SŽDC Pavel Halla.

Součástí projektu je i celková rekonstrukce všech železničních stanic a zastávek, na trati budou také všechny přejezdy nahrazeny mimoúrovňovým křížením. Záměr počítá také s tím, že v řadě obcí, například Blažovicích, Holubicích nebo Rousínově, bude současné nádraží zrušeno a nové zastávky vzniknou blíže obytné zástavbě.

Na trať by se po rekonstrukci opět mohly vrátit regionální vlaky jihomoravského integrovaného systému. Jeho organizátor na ni v úseku mezi Vyškovem a Křenovicemi regionální dopravu vůbec neobjednává kvůli nízké kapacitě trati.

Trať vznikla v polovině 19. století, v minulosti byla pouze elektrizována bez dalších modernizačních úprav. Maximální traťová rychlost činí 90 km/h, trať je navíc jednokolejná. Z dálkové osobní dopravy po ní dnes jezdí pouze rychlíky Brno – Olomouc. Minulostí je například expres Moravan, který spojoval Brno a Ostravu.

Modernizace úseku z Brna do Přerova podle SŽDC umožní až dvojnásobné zvýšení rychlosti a vybudováním druhé koleje se zvýší také kapacita a spolehlivost spojů. Po modernizaci a přestavbě železničního uzlu v Brně by tak na trati mohly jezdit regionální vlaky v půlhodinových intervalech ve špičce, tak jako například směrem z Brna na Břeclav nebo Blansko.

Zdroj: ČT24

Poslední změna: Sunday, 19 April 2009

Publikováno v : , Projekty na železnici

Komentáře uživatele (0)

Přidej komentář